Disminució recent de les tarifes de transport marítim: factors clau i dinàmica del mercat
Un nou informe d'AlixPartners destaca que la majoria de les companyies navilieres de la ruta transpacífica en direcció est han mantingut les tarifes spot des del gener del 2025, cosa que indica una disminució del poder de fixació de preus a mesura que la indústria entra en un dels seus períodes històricament més febles.
El Drewry World Container Index va mostrar que les tarifes de transport de mercaderies per contenidor de 40 peus van caure un 10% fins als 2.795 dòlars la setmana que va acabar el 20 de febrer, després d'haver caigut constantment des del gener.
Malgrat la recent recessió, el transport marítim continua sent una font d'ingressos important per als transportistes. Maersk va informar d'un augment del 49% en els ingressos per transport marítim durant el quart trimestre del 2024 i té previst duplicar la seva despesa de capital en el negoci marítim de l'1,9mil milions a2.700 milions el 2024.
Una altra incertesa que afecta les negociacions és la situació al Mar Roig. Les companyies navilieres han desviat el comerç del Canal de Suez, augmentant els temps de trànsit en diverses setmanes des de finals del 2023. Per mantenir el flux comercial i la fiabilitat dels horaris, els transportistes han afegit 162 vaixells a les seves flotes, cosa que millora la certesa de la cadena de subministrament. Tanmateix, el retorn a les rutes del Mar Roig podria fer que aquests vaixells addicionals fossin innecessaris, cosa que podria reduir els preus del transport marítim.
Els participants del mercat es mantenen cautelosos sobre qualsevol canvi imminent. Harry Sommer, CEO de Norwegian Cruise Line Holdings, va expressar la complexitat d'aconseguir la pau a l'Orient Mitjà, i va preveure un escenari en què els seus vaixells podrien navegar pel Mar Roig el 2027.
A més, un canvi significatiu en l'estructura d'aliances de transportistes oceànics aquest any podria afectar les tarifes de transport. MSC, ara independent, no té vincles d'aliança, mentre que la prevista "Aliança Gemini" entre l'alemanya Hapag-Lloyd i Maersk va començar al febrer. Aquestes associacions, que ajuden a maximitzar els nivells de servei mitjançant vaixells compartits i horaris coordinats, controlen més del 81% de la capacitat de contenidors de la flota mundial, segons la base de dades d'enviaments Alphaliner.
En resum, el mercat del transport marítim es troba actualment en un paisatge complex de tarifes fluctuants, tensions geopolítiques i canvis estructurals dins de les aliances de transportistes, tots els quals influeixen en la dinàmica del comerç i la logística globals.
Data de publicació: 13 de març de 2025
